走光 偷拍

印度，这个充满玄机色调的国度，近日抛出了千亿好意思元的重磅炸弹 —— 打造新德里到孟买的高铁风光。但是，令东说念主莫名的是村上里沙快播，公开招标却无东说念主敢接。这个价值 7000 多亿东说念主民币的大风光，为何列国齐不敢去印度赢利呢？印度修高铁到底有多难？

中文字幕

从地舆要求来看，印度似乎比中国更相宜修高铁。印度地形平坦，大江大河少，峻岭也未几，最大的德干高原平均海拔仅 600 米。主要位于热带地区的印度，雨水实足，莫得大面积沙漠和坚固冻土。比较之下，中国国土清朗，地形复杂，有青藏高原的冻土、新疆本地的沙漠和东南沿海密集的水网，施工难度大，开辟本钱高。中国高铁可谓是摈斥万难，才竣事横贯东西、纵通南北。而印度接近一半国土齐是大平原，所谓的山区也不外是小丘陵。

明明地形要求更好，可印度高铁为何迟迟修不起来呢？一个要紧原因即是没时刻、缺训戒。别说高铁了，就连宽泛铁路，印度东说念主修得也很少。印度的铁路主如果英国东说念主修建的，1929 年，印度铁路里程就跳跃 66000 公里，最初中国 68 年。直到 1997 年，中国的铁路里程才追上印度。计划到印度国土面积约为中国的三分之一，其铁路密度比中国更高。按理说，印度独一沿着本来的铁道路新建高铁网，连地形勘察齐能省了，可印度高铁却一直难产。

以致印度铁路部门抛出千亿好意思元级别的超等大蛋糕，也莫得企业投标。原因很节略，日本的反面案例把其他国度齐吓跑了。2015 年 12 月，日本前首相安倍晋三有利去印度，签下了千亿范畴的孟艾高铁订单，这亦然印度第一条高铁风光。为了拿下印度市集，日本下足了血本。印度不念念出太多钱，1000 亿的风光我方只出 170 亿，剩下的沿途让日本出。日本咬咬牙，不仅贷款给印度，年利率寰球最低，独一 0.1%，还款期限还放宽到 50 年。印度一看，这低廉不占白不占。

合并吞签，日本就掉进了坑里。原先印度说好的我方投资 170 亿，遵守一毛钱不出，前期款项沿途使用日本贷款，况兼拿了钱后还要求日本转让高铁时刻。日本当然不肯意，可印度也不心焦。遵守，孟艾高铁按原揣测应在 2017 年开工，2023 年建成通车，可实践上只修了 10 公里就绝对停摆了。反不雅中国与印尼谐和的雅万高铁，相通是 2015 年签约，却抢先通车了。

除了不掏钱，印度修高铁还有一个绕不外去的阻力，那即是地皮。印度 70% 的地皮归私东说念主整个，这些私东说念主大多是豪绅地面主，他们要么漫天要价，要么不念念卖，也不配合。印度政府征地就花了 9 年之久。可地皮征上来了，高铁就能修成吗？谜底是含糊的。

#深度好文揣测#

绝大部分印度东说念主根蒂坐不起高铁。中国高铁已是全寰宇最低廉的了，而印度高铁票价注定未低廉村上里沙快播，一张单程票价钱基本不错坐飞机走个往复。印度东说念主坐火车齐逃票，又怎么坐得起高铁呢？从营业角度分析，周期长、本钱高、票价贵的印度高铁百分百是个亏钱风光。印度政府不念念亏，就只可忽悠日本东说念主当冤大头。如今，亲眼看着日本掉进印度高铁的 “杀猪盘”，进退触篱，其他国度当然不敢投标了。印度的高铁梦，何时智力竣事呢？咱们拭目而待。