走光 偷拍

长城汽车董事长魏建军是懂流量的。近日，魏建军驾驶一辆劳斯莱斯现身王人门机场的一幕被网友的镜头捕捉，未必在辘集上引起热议：“为何不坐长城”“哈弗坦克是做事，劳斯莱斯是生计”魏建军对此回答称：“是为了体验对标车型。”

两天后，长城汽车2025年001号任命浮出水面，汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲身兼任新品牌的董事长，长城汽车原时刻副总裁宋东先为CEO。

“你看到的，仅仅他们思让你看到的。”魏建军驾驶劳斯莱斯出当今公众视线，可谓一场全心规划的“预报片”，预报了长城汽车挑战超豪华车阛阓的志在千里。这亦然长城汽车第三次冲击“品牌朝上”这个办法，WEY品牌于今不冷不热，沙龙获胜“短命”，在销量办法荟萃四年毁约的布景下，长城汽车再战高端车阛阓胜算几何？

自主品牌高唱大进，长城汽车销量掉队

2025年的第一天，魏建军坐客央视新闻《中国UP！》发表新年致辞。在新年第一讲中，魏建军示意，“但愿汽车产业郑重发展，在奔波中退换好呼吸。”

总结昔时的一年，中国汽车产业加快奔波，辍毫栖牍的价钱战穿插其中。魏建军曾屡次命令反内卷、反无序竞争，对价钱战也更为“佛系”。在旧年9月的一场直播中，魏建军更是直言，长城并不发怵销量下滑，销量前十名的车企大部分王人亏钱了。“长城汽车销量最佳时处于行业第四，哪怕跌出前十，咱们也不怕。”

关联词，试验老是苛虐的。2024年，诚然汽车阛阓竞争升级，合伙品牌大王人承压，但自主品牌阛阓份额却呈现高唱大进之势。比亚迪、长安、奇瑞、祯祥等突飞大进，相较之下，同为“自主五虎”成员之一，其他四家王人晋级200万辆以上规模，长城汽车已被甩在死后。

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2021年长城汽车2025政策发布会暨第8届科技节现场

长城汽车2024年累计销量约123万辆，险些与旧年捏平，同比仅微增0.21%，这亦然长城汽车荟萃第四年未完成销量办法。此消彼长之下，长城的发展看似仍是掉队。

2021年6月的“长城汽车2025政策发布会”上，曾冷落到2025年，竣事全球年销量400万辆，其中80%为新动力汽车，买卖收入超6000亿元的办法。在交出2024年收成单后，长城汽车要完成这一办法，销量要加多近3倍，新动力占比也要从当今的26%栽植三倍多，营收展望也有4000多万的差距。

多品牌发展遇瓶颈，新动力转型有滞后

2024年，包括哈弗、WEY等在内的五大品牌之中，有三大品牌年销量同比下滑。纵不雅长城汽车的品牌布局，当作基盘的哈弗同比微降。承担新动力转型重负的欧拉全年销量仅为6.33万辆，同比大幅下滑41.69%。WEY品牌尽管销量增长，但是基数太低，全年总销量只消5万多辆，还不可承担起长城品牌朝上的重负。

对比一下几家自主品牌老敌手2024年的收成，比亚迪王朝和海洋网当作基盘网销量捏续增长；长安依靠深蓝、阿维塔在新动力和高端智能车规模的布局王人已妥贴郑重；奇瑞在出海和新动力转型均发达亮眼，生效置身天下五百强；祯祥的全球化和高端化最具成效，莲花、极氪王人竣事了IPO。

由此可见，岂论从基盘、新动力转型、高端化哪一个维度来看，长城汽车咫尺的企业发展和品牌布局王人出现了瓶颈。以欧拉为例，设立于2018年8月20日，初时主打10万元以下袖珍车阛阓，阛阓发达一般。直至2020年，欧拉推出白猫、黑猫车型，并凭借“全球最爱女东说念主的品牌”办法，以及性价比上风，一度翻开阛阓方位。2021年，欧拉迎来销量巅峰，全年冲破13万辆，同比增长140%。关联词好景不常，在随后的2022年和2023年，欧拉的年度销量降至10万余辆。到了2024年，在新动力汽车突飞大进的大潮下，欧拉销量逆势下落，销量险些腰斩。

这个品牌亦然长城汽车近几年发展的一个缩影。尽管布局很早，但是却“起个大早，赶个晚集”。另一个思要霸占高端新动力车阛阓的品牌沙龙，在2021年广州车展上，亮相了首款车型“机甲龙”。关联词，这款车却莫得了下文，以团队拒绝为结局澈底“短命”，这也反馈了长城在新动力转型旅途上的扭捏不定。

新一代哈弗H6外不雅4

在起家的基盘阛阓上，长城汽车曾凭借哈弗H6这款车型荟萃108个月占据销量冠军的为止，其火爆进程到当今王人莫得几款车能口角不分。但是神车走下神坛也便是刹那间的事，2022年，哈弗H6约束了多年来对SUV阛阓的统帅，被比亚迪宋、特斯拉Model Y稀疏；2023年，哈弗H6名次再次滑落至第六位。历经13年更替、全球累销超400万辆，在热烈的阛阓竞争之中，哈弗H6已然失去往日荣光。

而后长城将要点转向坦克品牌，踩准了硬派SUV、“方盒子”的热度，也像外界讲明了自己在SUV规模有着精深的实力。仅仅单凭坦克仍是很难抗衡其他竞争敌手的发展速率，信服这亦然魏建军下决心再革命品牌的主要原因。

品牌朝上成浩劫题，再冲高端胜算几何？

走出去，走上去，一直是中国自主品牌最进攻的课题。早在2016年，长城汽车就开启了品牌朝上之路，当作在高端阛阓规模的纠正与冲破，推出高端品牌——WEY品牌(魏牌)。魏建军以我方的姓氏押注，其对品牌的心疼进程可见一斑。简述魏牌发展流程，可总结为——起步颇早，尚在养成。

在设立的两年间，魏牌接踵推出VV7、VV5、P8和VV6共4款车型，交出累计销量20万辆的收成单，在15-20万元区间冲破了合伙品牌的紧闭圈。2018年，品牌迎来销量巅峰，全年累计售出139486辆新车，同比增长高达61.4%。

2020年12月18日，WEY品牌旗下等一款定位于智能豪华越野SUV——坦克300浩荡上市，并飞速在越野阛阓站稳脚跟。关联词，跟着坦克品牌寂然，摩卡、拿铁和玛奇朵等车型不冷不热，魏牌遭受销量滑铁卢。2022年，魏牌跌落低谷，彼时全年销量只消3.64万辆。

全新蓝山6

有过生效，有过低谷，魏牌还挺得住吗？2023年4月13日，魏牌推出了全新旗舰车型——蓝山DHT-PHEV(以下简称“蓝山”)。蓝山的出现，成为魏牌的滚动点，2023年品牌销量止跌回升。

2024年8月21日，魏建军重返长城汽车产物发布会，出当今全新蓝山上市发布会现场，为魏品牌的发展站脚捧场。他示意，“今天我要告诉寰球，造车是我的专科，造好车是我的包袱，打造魏品牌亦然我的应承。魏品牌不但会活过来岁，还会一直活下去，何况会越来越好。”

从2018年的近14万辆，到2024年的5万余辆，魏牌诚然止跌回升，但距离生效还阶梯尚远。对比来看，当作与魏牌同期期创立的品牌，领克2024年全年累计销量仍是达到了285441辆，同比增长近30%，竣事历史性冲破。2025年，领克盘算销售39万辆。从保有量和品牌影响力方面，魏牌与领克可谓相距甚远。

机甲龙折戟，魏牌尚在养成age 动漫，此时发布超豪车筹划，长城汽车再冲高端胜算几何？(中国经济网记者 张懿)