走光 偷拍

在说飞奔之前，我念念聊点儿别的事儿，最近看鞋子发现一个特意旨酷好的现象：国居品牌率领鞋磋磨师在念念尽主见把 logo 融入到鞋的磋磨里面去，尽量不让 logo 显眼，但又不行莫得。而像是这么的国外品牌色播五月，会尽量把阿谁勾子作念得显眼，以彰显品牌。

飞奔，便是车中耐克，三叉星 logo 在飞奔磋磨中的紧迫性，从未如斯显耀。

刚刚发布的新款 CLA 便是这么一款车：尽是旧日星辉，又念念用电力驶向明朝。

长续航、新内饰和原土化智驾

新款 CLA 是飞奔基于全新的 MMA 平台打造的首款车型。

新平台让新款 CLA 在续航、能耗推崇和补能速率上王人有了绝顶经过的普及。

电板方面，这次新款 CLA 提供了两种类型的电板，85 千瓦时的三元锂电板和 58 千瓦时的磷酸铁锂电板。

在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加握下，飞奔宣称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以竣事 792 公里的续航，同期展望将在国内发售的长轴距版块将领有更大的电板容量，续航在 CLTC 工况下将达到 850 公里。

这个续航里程数据在很猛经过上也要归功于新的空气能源学磋磨，新款 CLA 的风阻统统仅为 0.21，低于特斯拉 Model 3 的 0.22。

补能方面也有了普及，这次新 CLA 维持了 320 千瓦的直流快充，充电十分钟展望或者增多 325 公里续航。

能源方面，后驱版最大功率175kW（238马力），零百加快6.7秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的先行者电机构成，零百加快在 4秒控制。

飞奔在智能化方面一直算是传统厂商中较为激进的那一片。

从这次 CLA 车型脱手色播五月，飞奔将智能科技分为了三类， MBUX 智能东说念主机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶提拔系统和 MB CHARGE 抽象充电劳动，翻译一下便是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。

新款 CLA 提供了不同版块的智驾决策，高配版块将搭载飞奔首个 L2++全场景高阶智驾，维持高速和城区NOA，何况在中国市集首发。

座舱部分，新款 CLA 的内饰显得十分有科技感，三个数字知道屏横跨了通盘座舱，状貌台部分是一个 10.25 英寸的知道屏，中控部分的大小约为14.6 英寸的，前排副驾眼前则是一个选配的 14 英寸屏幕。

神话这次飞奔把东说念主工智能们放进了座舱，主要由ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing提供劳动，天然国产的长轴距版忖度会和苹果一样，取舍一家原土的息争伙伴。

值得一提的是，飞奔这次配备了一台 HUD 系统，或者在前哨省略 2.8 米处知道一块 12.2 英寸的投影画面。

在座椅和内饰材质方面，飞奔一如既往的紧密，实木部分选拔了白色+细条纹的惩办，在多样按键上也王人选拔了全新的姿态弧线，在本就不俗的氛围灯映衬下，颇为雅瞻念。

在外不雅部分，这次的飞奔磋磨主打一个情愫价值拉满，新 CLA 的前脸整了个无缝式星辉面板——共计142颗三叉星徽不仅王人能点亮，还能有呼吸感地打呼唤。前后大灯组由一条光带勾通控制，灯组里面的主要标识也王人是三叉星辉的造型。

全景式天幕、宏大框车门和 GT 车尾磋磨则让新 CLA 举座显得较为率领。

尺寸上，前款 CLA 的长宽高辞别为 4723/1855/1468 毫米，轴距为 2790毫米，比上一代车型举座长了 35 毫米，轴距也增多了 61 毫米，将来国产的长轴距版块展望在这个尺寸上还会有所增多。

选装亦然飞奔不得不品的一个部分， 新 CLA 这次提供了 AMG 作风组件、玄色后扰流板、照明迎宾踏板、19 英寸的合金轮毂以及夜色套件等个性化选装。

新款 CLA 同期也会提供混动版块和 AMG 版块。

自我校正的半步

这里的基本要义在于分娩中国耗尽者念念要的汽车，确保你的期间达到他们的最高祈望值，确保居品的竖立妥贴，确保飞奔的品性。这么才能从繁密相通优秀但相似的竞争者中脱颖而出。

飞奔 CEO 康林松则这么说到。

飞奔若干照旧知说念我方卖不好是差在了哪方面的。

他们这次在三电和智驾层面下了不少功夫，在欧洲电车体系里面，达到了可以的水平。

百公里抽象电耗仅12千瓦时，和国内一众新能源车厂比拟亦然前三水平了。320 千瓦的快充，也卓著了特斯拉 V3 的超充水平。

但后驱版最大功率175kW（238马力），零百加快6.7秒和四驱版 200kw 的后驱电机加 80kw 的先行者电机，零百加快 4 秒的得益，又让东说念主合计，照旧差了点意旨酷好。

新 CLA这次配备了L2++级高阶智驾系统，据称选拔的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的决策，还配上了来自禾赛的激光雷达。

或者跟上国内智驾的主活水平，何况果敢使用国内供应链，讲解飞奔求变的心照旧有的，手脚到位了，但还莫得统统到位，因为高阶智驾竖立，照旧要选装。而中国品牌“智能驾驶”早就卷出天空了，不管是代客停车照旧端到端大模子王人差未几快成标配了。

外不雅磋磨上，也若干有些别扭。​太过于杰出合并种元素反而龙套了车身举座的流线和爽直好意思。

对比特斯拉 Model 3、小米 SU7 和极氪 001，诚然在竖立堆料上还稍显不及，但飞奔在品牌调性、表里饰磋磨、底盘调教等方面也曾有不小的上风，新 CLA 其实是飞奔更正耗尽者刻板印象和重塑市集的一次坚苦契机。

但一个符合中国耗尽者形态的驱动价钱才是决定新 CLA 能不行担起大任的最紧迫的身分，淌若先定高价再跳水，那忖度会再次重演两年前 EQE「叫好不叫座」的悲催。